陈先生：我现在比较关注S-MAX。我从网上了解到，S-MAX的销量不大，不知道其配件和蒙迪欧-致胜是不是通用的？这样它的维修成本也许会低一些。另外，这辆车的小毛病真的如网络上说的那么多吗？
007：根据乘用车信息联席会的销量数据，S-MAX的销量相比一个月卖上3000多辆的GL8或瑞风之类的商用MPV是差了不少，每个月的销量也就300多辆。但我们应该看到的是，S-MAX的整车设计风格完全区别于GL8等车型，其卖点在同级车中是比较鲜明的，它不愿只是一部载客车，而是力求在驾驶乐趣上求突破。而事实上，许多消费者对它的这些优点还是比较认同的。
由于S-MAX采用的是与蒙迪欧-致胜相同的平台，所以在很多机械部件上还是通用的。S-MAX的整体做工也还算可以，整体上保证了近似致胜的做工品质。但在笔者一定时间对这款车的了解中，S-MAX也暴露出一些缺点，例如空调不够冷。作为一部7座MPV，S-MAX没有为第三排乘客设置出风口；另外，由于车厢空间大，降温所需的时间也较长。在动力方面，当车空载时，行车表现还算中规中矩；但随着油门的加深，发动机的声音会明显提高，后段动力勉勉强强。
S-MAX的真正对手应该是广本的奥德赛。它们均在造型和功能性上体现出独特的市场定位。但S-MAX更年轻活泼，面对的仅是家庭市场，其20多万元的价格对于一般家庭来说，是不是又太贵了呢？
《江南时报》 (2008-08-12 第15版)
