“北京市场拟每年限发十万辆汽车牌照”，这样的说法就像“木马病毒”一样快速在汽车业界传播。
这是一个谣言？不，从中国汽车协会专家、汽车工程学会学者、业界知名人士以及十数位经销商眼中，我们分明看到了恐惧。
这是一个事实？不，记者追踪采访了当事人各方，从官方到市场，竟无一人承认它的出处。现在，不管它是真是假，事实是：恐慌已经产生。
9月，全国汽车产销虽然止跌回稳，环比出现明显增长，但是与上年同期相比并没有结束负增长局面；1～9月汽车产销总量尽管超过700万辆，但增幅较前8个月进一步回落，整体汽车产销形势依旧比较严峻。
在油价持续波动，环保压力增加的前提下，业界开始为2009年汽车行业的发展前景担忧。“2009年，汽车市场将由高速增长向平稳增长过度”这样的观点听起来平和，但实际却夹带着血雨腥风。要知道，我们所说的2004年车业“冰河期”，正是从“2003年较上一年同期 76%的超高速增长向2004年同比20%增长”下滑的结果。当年几十万辆的库存压得厂家与经销商苦不堪言。
“今年汽车销量增长，可能会走下两位数神坛。”业界有此预期。而这样“不景气”(相对国际汽车市场1%～2%甚至是负增长，中国其实还是要好许多)已经不允许再出现额外的闪失。
“宁可信其有，不可信其无”，“即使只是个想法，也一定要让它打消于无形”，一场浩浩荡荡的业界声讨活动就这样发起了。国家信息中心、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、汽车经销商代表……这些负责任的利益攸关方，大家关心的问题只有一个：无论如何，保住明年车市“不倒”。
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