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相对于特点鲜明的车型，本期评选的最具均衡性车型显得偏于“中庸”。有人说，它们不是为了带来强大的推背感、不是为了引来较高的回头率、不是为了获得“超酷”赞赏而生的，在动力、外观、配置等方面显得“不出格”、“守规矩”。然而，对一般消费者来说，这样的“中庸”使它们显得更为务实、更能周到地满足人们驾车出行的需求，也都有着不错的市场份额，得到了更广泛的认可。
上海大众桑塔纳
入选理由：提起最具均衡性的车型，桑塔纳、捷达等车坛常青树可算是当之无愧的代表。如果说1985年的第一款桑塔纳，在当时仅有的几款车型中还算特点突出，现在的桑塔纳系列，无论是普桑还是上市时间不长的桑塔纳志俊，我们都难以从他们身上找到明显区别于竞争车型的外形、配置、技术等方面的超群优势。1.8L发动机的动力和同排量车型相比不占优势，却可以兼配日常公务、私人需要；配置不算花哨，却讲究实用性；综合购车成本、使用成本等多个方面因素，桑塔纳几乎没有“短板”。这也说明了为什么20多年来桑塔纳能保持稳定销量。
东风雪铁龙爱丽舍
入选理由：如果说富康开创了国内两厢车的先河，可以算得上前卫的话，爱丽舍就是东风雪铁龙产品中均衡性的代表。均衡性意味着被更大范围的消费者认可和接受，爱丽舍也因此成为东风雪铁龙旗下主力车型之一。2002年上市的爱丽舍，是东风雪铁龙在三厢富康的基础上，结合中国市场环境加以改进推出的车型。爱丽舍的外观也许称不上时尚，但具有正宗轿车面孔。1.6L发动机的动力对于一款家用中级车来说中规中矩，但16V的结构在国内处于领先水平，使发动机拥有更好的进排气效率。再加上低廉的维修保养费用，使得爱丽舍拥有出色的均衡性。
广州丰田凯美瑞
入选理由：2006年6月上市的凯美瑞在两年内累计销售30多万辆，不得不让人刮目相看。然而，行家都承认，凯美瑞取得这样的成绩，并非因为有比竞争车型更多的配置、更低的价格、或更突出的单项优势，而是依靠更好的综合性能（即我们这里所说的均衡性）。凯美瑞的车身造型和内饰造型风格比较一致，整车内外各部位无不体现了稳重、雍容、大方兼具的特点。凯美瑞的车身长度不大，轴距和前后轮距却不小，从而保证了充足的车内空间。加上动力水平中规中矩的2.0L和2.4L发动机，以及丰田在产品一致性上的良好表现，凯美瑞的畅销可算是情理之中。
上海通用赛欧
入选理由：上海通用为中国消费者带来了“性价比”的概念，赛欧则是这个概念的载体。“性价比”是将车辆的配置放在特定价格区间内考量，不是单纯比较配置高低，可以算是均衡性的一种体现。赛欧最大的优点之一就是注重了性价比，它的基本零售价在10万元左右，却包括了双安全气囊和ABS防抱死刹车系统这样的热门装备；12.5万元的顶级车型装备清单中则包括前排双气囊、4门防侧撞加强双钢梁、前门防夹电动窗、电子助力转向系统、真皮座椅、6扬声器、车顶行李架、6/4分离式可折叠后座椅等配置。这在当时的同价位车型中是相当突出的，也成就了赛欧当年的热销。
一汽丰田花冠
入选理由：具有良好均衡性的车型，往往可以得到更多消费者的青睐，有着“单一品牌全球销量第一”之称的丰田花冠就是最突出的代表。2004年上市的一汽丰田花冠，设计理念就是“在看似冲突的各种性能要素间找到平衡点”。在这种设计理念下，花冠的外观多用圆角进行过渡，虽然个性不够鲜明，但满足了国人“中庸之道”的审美观。花冠的动力不算强劲，VVT-i技术却保证了油耗和动力的平衡。花冠底盘调校可能让人感觉操控上没有太多亮点，却较好满足了人们对舒适性的要求。
东风本田CR-V
入选理由：都市型SUV的技术定位，本身就是均衡性设计思想的直观体现。CR-V在传统SUV的越野性与轿车的舒适性之间做了很好的平衡，尽管这种平衡使CR-V在越野性能上不占优势，但满足了大多数消费者在城市路况下使用时对于舒适性的需求。此外，CR-V的均衡性还表现在动力与油耗上，2.0L和2.4L的排量、i-VTEC技术的运用，都使CR-V赢得了消费者的口碑。2007年4月上市的新款CR-V更是将这种均衡性进一步延续，在外观上更趋于轿车化，车身宽度的增加使车内空间进一步提升。从这方面来说，新款CR-V上市以来持续旺销的情况绝非偶然。
奇瑞QQ
入选理由：从外观上看，2003年上市的奇瑞QQ是一款特点鲜明的车。俏皮可爱的造型，紧密结合了面向年轻消费者的定位。不过，这不意味着QQ的均衡性不足，从动力、配置、价格等方面来看，QQ都拥有不错的均衡性：0.8L和1.1L的发动机对于年轻消费者来说可以算够用，小排量带来的低油耗又为消费者省了不少开销。QQ能在众多微型轿车中脱颖而出，既得益于动人的外观，也得益于其较充足的配置，还得益于其较低的价格，以及良好的可靠性。作为一款微型车，QQ正是凭借出色的均衡性，才从众多小车中脱颖而出，取得优异的市场表现。
改革开放30周年最具均衡性的国产车
发布: 2008-11-04 08:51 | 来源: | 查看: 0次
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