-
上海通用别克品牌新一代君威即将在国内上市。与老君威血统截然不同，别克新君威的原型车是出自通用ＥｐｓｉｌｏｎⅡ平台的欧宝Ｉｎｓｉｇｎｉａ。这意味着上海通用别克品牌主力产品的血统开始欧洲化，产品战略转型加速。
上海通用汽车副总经理孙晓东近日在法兰克福对新华社记者介绍，新君威项目从２００４年就已经启动。开发与设计由通用欧洲设计及工程开发中心领衔，包括泛亚在内的通用全球团队共同合作完成。在整个研发过程中，“上海通用的话语权很大”。
深秋时节，记者在通用位于法兰克福吕塞尔斯海姆的欧洲设计及工程中心见到了国产新君威。虽然在设计中心的室外停车场上，记者先见到了欧宝Ｉｎｓｉｇｎｉａ，但是在中心的新车外观展示室，挂别克盾牌标的国产新君威还是给记者全新的视觉冲击：典型欧洲轿车的流线造型，丰满而突出肌肉感的线条使车身动感十足，而别克盾牌标在中国汽车市场打拼多年建立的“品牌形象反射”与这种欧系车的外形风格相结合，产生的是一种全新的冲击。
对于中国汽车消费者来说，欧洲车口碑之所以较好，与其科技领先、设计人性化、操控性好、安全性高以及节能有很大关系。剖析别克新君威的产品转型，同样需要从以上几个方面综合透视。
作为上海通用节能战略“绿动未来”计划的重要体现，欧系血统的新君威在很多方面都注重节能。全新Ｄ－ＶＶＴ ＥＣＯ智能全铝发动机系列可提供２．０Ｌ、２．４Ｌ高效经济发动机或２．０Ｔ高科技直喷涡轮增压发动机，其中２．０Ｔ直喷涡轮增压发动机升功率可达８１ｋｗ，加上全系标配六速手自一体变速箱，新君威的节能表现与别克之前的产品相比将有很大改善。此外，新君威风阻系数只有０．２７，可有效降低油耗。
通用汽车全球总工程师、通用汽车中级车平台总监Ｊｉｍ Ｆｅｄｅｒｉｃｏ对新华社记者介绍：新君威对油耗非常重视，例如全车大量采用轻量化材料，动力总成与变速箱如何匹配、轮胎怎样选择等都动了很多脑筋，装备２．４Ｌ发动机的新君威时速９０公里等速油耗只有５．７升每百公里，与老君威比有很大改进。
在操控性方面，新君威更是脱胎换骨。底盘采用全新优化设计的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局。由于底盘前、后都采用了高刚性副车架，大大增强了整车刚性，可以防止极限操控时车身永久性变形。新君威采用激光焊接一体化车顶，并大量采用高张力钢材和超高强度合金钢材，激光焊接点比同级车多出３５％以上。前后防撞横梁为铝合金结构，提升安全保护的同时，车身重量得以有效控制。记者从吕塞尔斯海姆出发，沿莱茵河畔的蜿蜒小路以８０公里的时速转弯，车身良好的刚性和操控性给驾驶者足够的信心。
上海通用产品战略转型意味着什么
发布: 2008-11-04 08:51 | 来源: | 查看: 1次
相关资讯
