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对一些业内人士来说，云内动力股份有限公司是个比较陌生的名字。但这家位于云南昆明的小缸径柴油机制造商，已与一汽集团、东风汽车、北汽福田、江淮、跃进等国内知名汽车厂家建立了长期、稳定的批量配套供货关系，小缸径柴油机市场占有率连续3年达16%以上。
记者在采访时发现，重视新产品研发，追求技术领先，是该公司谋得市场先机的关键。
云内动力小缸径柴油机总装线■ 技术领先是生存关键
回顾云内动力近20年高速发展的历程，追求技术领先是该企业贯穿始终的主线。
1990年，云内动力的前身―――云南内燃机厂推出了国内首台应用缸内直喷技术的高速轻型柴油机4100QB，进而走上了高速发展之路。此后，经过多年努力，该公司现有产品的品种已发展到7大系列近30个基本型发动机，功率覆盖范围10～120kW，扭矩覆盖范围90～430N?m。产品覆盖载货汽车、工程机械、发电机组等领域。
2002年，云内动力开发出4100QBZL发动机，这是国内首款满足国Ⅱ排放标准的小缸径柴油发动机。
2005年，该公司再次站在同行业前列，推出了国内首台拥有自主知识产权的轿车柴油机D16TCI和D19TCI。在轿车柴油化前景尚不明朗的时候，云内动力的轿车柴油机又率先实现产业化―――配装其轿车柴油机的SUV已于日前上市销售。
记者在采访中了解到，不断推动云内动力新品问世的，是该公司科技人员内在的、富有激情的创新冲动。云内动力董事长李映昆认为，由企业技术领先的发展思路催生的这种创新冲动，也是该公司能够高速发展的根本原因。他说：“作为一家独立的发动机企业，必须要在业内始终保持技术领先，这样才能够在竞争中立于不败之地。”
■ 开发495QA发动机 云内人第一次“触电”
虽然早在1964年就开始生产柴油机，并于1990年凭借一款4100QB打开局面，但云内动力历史上第一款重量级产品却是出现在1982年。
“1979年，我们和上海内燃机研究所联合承担了开发车用柴油机的任务，这就是后来的495QA发动机。”曾任原云内厂副厂长、总工程师的王景志告诉记者，在此之前，该企业生产的是拖拉机用柴油机，1979年是企业第一次进入车用柴油机领域。
和王景志一起参与这款发动机设计的原云内厂总工程师姚子若说，495QA发动机不仅是该公司的第一款车用柴油机，而且也是我国内燃机行业第一个由企业和科研院所联合设计，且产权归企业所有的产品。
“当时我们的经费非常紧张，但我们依然和上内所签订了一份合同：我们出资12万元，双方联合设计开发，最后产权归云内所有。”尽管已过去20多年时间，姚子若对当年的细节记得依然非常清晰。
他告诉记者，在此之前，业内通行的作法是由国务院主管部委组织所属企业联合进行技术攻关，没有知识产权的概念。但当年他和王景志看好车用柴油机的发展前景，认为这是云内动力今后的未来，因此决定改变原有产品开发模式，将新一代产品的所有权揽入企业怀中。
云内动力明年轿车柴油机供应量或将突破2万台（图）
发布: 2008-11-27 10:34 | 来源: | 查看: 0次
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